Parti di iniettore di carburante Bosch
Specifiche e caratteristiche
Numero parte OE/OEM
Eat347
Numero parte produttore
1465A622/EAT347
Tipo
Iniettore di carburante
Qualità
Alta qualità -
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Portata
270cc/min @3.0 bar
Pressione operativa
2.5 - 6.0 bar (Turbo-Ready)
Resistenza alla bobina
14.5Ω±0.3Ω
Sul prodotto
Con una portata di 270 cc/min (una tolleranza stretta ultra - di ± 0,8%, migliore di ± 2%di Bosch), questo prodotto cambia il modo in cui pensiamo al risparmio di carburante. Con la tecnologia di iniezione di Frequenza Multi - Frequenza alta, i rifiuti di carburante vengono tagliati del 12-18% nelle situazioni di guida della città (secondo il test del ciclo WLTP Ford 2.0L Ecoboost). Questo lo rende ottimo per le strade che sono spesso congestionate e devono iniziare e fermarsi molto.
• Nickel - bobina elettromagnetica placcata: l'impedenza cambia inferiore a 0,1Ω, che rimuove il rischio di incendio indotto dalle variazioni di tensione nel sistema turbocompressore (tolleranza 6.0bar).
• SEAL SPECIALE E20 BIOFUEL: un doppio strato protettivo di fluorobber di viton e PTFE. Resiste a gonfiore dall'etanolo cinque volte meglio dei sigilli regolari e dura più di 150.000 chilometri.
• Design plug and play: l'interfaccia Bosch EV6 può essere installata direttamente e supporta i popolari modelli turbo come la Volkswagen EA888 GEN3/GEN4 e la Ford 1.5L/2.0L EcoBoost. Non è necessario modificare lo spettro dell'impulso di iniezione ECU.
Vantaggio dei prodotti
1. A ibrido - design ottimizzato che soddisfa gli standard esigenti di Bosch
Questo iniettore a benzina, 1465A622/EAT347, è realizzato solo per il plug outlander Mitsubishi 2023 - in ibrido. Ha un'interfaccia EV6 che funziona con le parti dell'iniettore di carburante Bosch, che semplifica la transizione tra le modalità elettriche e il carburante nei motori PHEV. L'ugello ha sette buchi ed è realizzato in lega di titanio. Ha un diametro di particelle di atomizzazione del carburante inferiore o uguale a 15 micron, il che riduce le emissioni di particolato del 22% rispetto ai normali ugelli a fori -. Ciò si assicura che i sistemi ibridi soddisfino i criteri di livello 3 EPA. Inoltre, il suo tempo di risposta al flusso dinamico di ± 0,3ms arresta perfettamente il ritardo di potenza quando si commuta le modalità in Plug - in veicoli ibridi e interrompe il jitter inattivo (codice diagnostico P0171) che si verifica molto con gli iniettori Bosch EV14.
2. I sigilli di fluoroelastomer che sono molto forti possono gestire i problemi che si presentano con il carburante per etanolo.
L'iniettore usa i sigilli fluoroelastomer di gradi Bosch - per i mercati nordamericani e del sud -est asiatico che utilizzano carburante E20 etanolo. Questi sigilli possono durare per 500.000 avvio - Cicli di arresto a 85 gradi. Hanno superato i test di compatibilità E20, il che significa che fermano l'espansione e le perdite prodotte dal carburante per etanolo. Questo li rende fantastici per fissare Mitsubishi Phevs dopo che sono stati venduti in Brasile (dove è richiesto E27) e Thailandia (dove è richiesto E20). L'iniettore può durare tre volte più a lungo nelle aree costiere con elevata umidità quando è ospitato in una ruggine - nichel resistenti - Alloggiamento in lega di cromo. Questo riduce i ritorni dai distributori.
3. Parametri di flusso che sono già impostati per un'installazione rapida e un risparmio sui costi.
Sulla base dei dati ECU del motore ibrido Mitsubishi MIVEC, la portata calibrata della fabbrica - per l'iniettore è 225cc/min ± 1,5%. Dopo l'installazione, non è necessaria più messa in servizio e la sostituzione può essere effettuata in 30 minuti, il che risparmia le officine di riparazione del 50% sui costi di manodopera. Il valore di impedenza (16Ω ± 5%) è uguale a quello dell'iniettore di carburante Bosch 0280159861, il che significa che funziona con il controller del produttore originale. Ciò significa che i rivenditori non dovranno affrontare gli arretrati di inventario causati da problemi di compatibilità. Offriamo anche servizi di personalizzazione regionali, tale aggiornamento alle versioni certificate di CARB - per il mercato della California o abbinando la calibrazione delle emissioni euro 6D per i clienti in Europa.
4. Controllo di qualità rigoroso e una garanzia più lunga
Dai il controllo degli acquirenti B2B.
Ogni iniettore passa attraverso 48 test difficili basati sugli standard diagnostici di Mitsubishi Mut -} III. Questi test includono 2.000 cicli di impulsi di pressione - alti (4,0 bar) e ammortizzatori di temperatura estremi da - 40 gradi a 130 gradi. Offriamo una garanzia più lunga di 2 anni o 60.000 miglia rispetto alle parti che funzionano con altri marchi. Aiutiamo anche i grossisti con ordini batch misti basati su richieste regionali (ad esempio 10 modelli di base e 5 modelli di aggiornamento di flusso - alti). La quantità minima dell'ordine è solo 50 unità, il che rende molto più facile per i distributori mantenere basso il loro inventario. Offriamo servizi di logo incentrato sul laser per aiutare i proprietari di marchi a creare un'immagine di marchio unica nel mercato post-vendita.
Scenari di applicazione principale
Hybrid - design ottimizzato che soddisfa esattamente gli standard Bosch
Questo iniettore a benzina, numero di modello 1465A622/EAT347, è realizzato solo per il plug del 2023 Mitsubishi Outlander - in ibrido. Ha un'interfaccia EV6 che funziona con le parti dell'iniettore di carburante Bosch e può facilmente convertire tra le modalità elettriche e del carburante nei motori PHEV. L'ugello ha sette buchi ed è realizzato in lega di titanio.
Può atomizzare particelle di carburante che hanno un diametro inferiore a 15 micron, il che riduce le emissioni di particolato del 22% rispetto ai normali ugelli di fori a quattro -. Ciò si assicura che i sistemi ibridi soddisfino i criteri di livello 3 EPA. Inoltre, il tempo di risposta al flusso dinamico di ± 0,3ms si sbarazza completamente del ritardo di potenza quando si commuta le modalità in Plug - in auto ibride e interrompe il jitter inattivo (codice diagnostico P0171) che si verifica con gli iniettori Bosch EV14.
Le guarnizioni di fluoroelastomer che sono molto forti possono gestire i problemi che il carburante dell'etanolo causa
L'iniettore usa i sigilli fluoroelastomer di gradi Bosch - per i mercati nordamericani e del sud -est asiatico che utilizzano carburante E20 etanolo. Questi sigilli possono durare per 500.000 avvio - Cicli di arresto a 85 gradi. Hanno superato i test di compatibilità E20, il che significa che fermano l'espansione e le perdite prodotte dal carburante per etanolo.
Questo li rende fantastici per fissare Mitsubishi Phevs dopo che sono stati venduti in Brasile (dove è richiesto E27) e Thailandia (dove è richiesto E20). L'iniettore può durare tre volte più a lungo nelle aree costiere con elevata umidità se è ospitato in una lega di cromo nichel - che non arruggini. Ciò significa meno rendimenti per il distributore.
Parametri di flusso che sono già stati impostati per l'installazione rapida e il risparmio sui costi.
Sulla base dei dati della ECU del motore ibrido Mitsubishi MIVEC, la portata calibrata della fabbrica - per l'iniettore è 225cc/min ± 1,5%. Dopo l'installazione, non è necessaria più messa in servizio e la sostituzione può essere effettuata in 30 minuti, il che risparmia le officine di riparazione del 50% sui costi di manodopera.
Ha la stessa impedenza del Bosch 0280159861 iniettore di carburante (16Ω ± 5%), il che significa che funziona direttamente con il controller del produttore originale. Ciò si sbarazza degli arretrati di inventario nei negozi causati da problemi di compatibilità.
Gli acquirenti B2B hanno più leva finanziaria quando esiste un controllo di qualità rigoroso
La metodologia diagnostica di Mitsubishi Mut - III mette ogni iniettore attraverso 48 test difficili, inclusi 2.000 cicli di impulso di tensione - alti (4,0 bar) da -40 a 130 gradi.
Diamo una garanzia di 2 -}/60k - miglia, che è meglio delle parti che funzionano con altri marchi. Offriamo i servizi di branding incisi Laser - per aiutare i proprietari dei marchi a creare un'immagine del marchio autonoma post-vendita.
Perché scegliere noi
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La nostra base di produzione è incentrata su uno - interrompere la produzione di componenti di base tra cui sensori automobilistici e iniettori del motore. Con 0 costi di middleman, NE può ottenere una riduzione dei prezzi del 17%+; Supportare la risposta dell'ordine e la produzione di massa personalizzata entro 30 sala; Controlla in modo indipendente ogni collegamento dalla saldatura laser di precisione a un'ispezione di qualità rigorosa per garantire che la qualità sia allineata con gli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre i costi - acquisto efficace senza preoccupazioni.
Domande frequenti
Funzionerà con benzina con etanolo in esso (E20 - E25)?
-
Sì, naturalmente. I foche Viton e gli ugelli rivestiti in ceramica - sui nostri iniettori soddisfano gli standard E25 e sono stati testati in etanolo per 500 ore senza gonfiore. Per i mercati del Brasile/UE che utilizzano E25, mantengono una precisione del flusso di ± 1,5% anche dopo 80.000 km.
Qual è il modo migliore per pulire questi iniettori? Hanno bisogno di cure particolari?
-
Non c'è bisogno di pulire a mano. Il ciclo di spurgo per auto -{1- inizia ogni volta che il motore si spegne, eliminando i depositi di carbonio. Se l'inquinamento è pessimo, utilizzare un normale detergente ad ultrasuoni con modalità impulso (15kHz, 30 minuti massimo).
Quanto durano rispetto agli iniettori OEM Bosch?
-
Valutata per 120.000 miglia di guida regolare (rispetto alle 80.000 miglia di Bosch), grazie a parti in acciaio inossidabili inossidabili - all'interno. -} pesanti, come i conducenti Uber, affermano che con il giusto filtro del carburante, il sistema funziona al 90% delle volte dopo 150.000 miglia.
Faranno i miei codici di errore ECU di VW GTI 2018?
-
No. L'impedenza degli iniettori e la risposta dell'impulso imitano i valori OE Bosch. Ma una volta installato, è necessario un drive per più di 20 minuti per consentire all'ECU di riadattare.
Lavorano con i sistemi turbo aftermarket che aumentano a 2,5 bar?
-
SÌ. Il corpo in alluminio anodizzato resiste a una pressione del carburante da 6,0 bar (testata con Turbos Garrett GTX3076R).
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