Sensore di pressione del condizionatore d'aria
Specifiche e caratteristiche
Numero parte OE/OEM
Eat347
Numero parte produttore
1465A622/EAT347
Tipo
Interruttore di pressione A/C.
Qualità
Alta qualità -
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Portata
270cc/min @3.0 bar
Pressione operativa
2.5 - 6.0 bar (Turbo-Ready)
Resistenza alla bobina
14.5Ω±0.3Ω
Sul prodotto
Il sensore di pressione del condizionamento dell'aria è una parte di sicurezza importante del sistema di condizionamento dell'aria e refrigerazione. È realizzato solo per automobili familiari premium come Mercedes - Benz, BMW, Audi e Porsche. Risolve i problemi con la distorsione del segnale che si verificano in impostazioni difficili, come Start - interrompere l'interferenza in auto ibride, corrosione costiera di spruzzo salino e sovrapressione in pista.
Questo interruttore di pressione di condizionamento dell'aria funziona con NTG6 e IDRive 8, quindi è possibile sostituire facilmente la parte originale o aggiungere un carbone - armato di pressione ad alto livello - su un veicolo di performance - alto. Si assicura che l'aria condizionata funzioni bene e che guidi in sicurezza.
Vantaggio dei prodotti
- Precisione e affidabilità
Il nostro sensore di pressione del condizionamento dell'aria (OEM 499000 - 8020) ha un dispositivo di rilevamento core MEMS - che tiene traccia dei cicli del refrigerante in automobili regolari e elettrici. Ha una precisione su vasta scala di ± 1,2% in un intervallo di pressione da 0 a 35 bar.
L'algoritmo di calibrazione Dynamic Self - taglia la deriva di calibrazione del 65% rispetto ai sensori analogici compensando costantemente le variazioni di temperatura e l'invecchiamento delle parti. Questo è importante per mantenere le prestazioni in ambienti difficili (da -40 a 150 gradi).
La sua protezione soglia Smart Dual - si spegne prontamente nel sistema entro 50 ms quando rileva la sovrapressione (30 bar) o le perdite (1,5 bar). Questo protegge il compressore dai danni che potrebbero accadere durante il raffreddamento a carico - alto.
- Adattabilità e compatibilità
Questo sensore, realizzato per piattaforme automobilistiche internazionali, si combina facilmente con i refrigeranti R134A e R1234YF e modifica automaticamente la mappatura della pressione per soddisfare gli standard di gas UE F -.
Rende più semplice il retrofitting per i veicoli ibridi ed elettrici e non richiede aggiornamenti software perché vengono pre -- programmati con protocolli ECU di marchio multi - (Toyota, Mercedes, Ford e VW).
Rispetto agli switch di pressione convenzionali, i connettori Wateroof GT Universal GT - 150 (che possono essere personalizzati su TE/Molex) e pre- staffe di montaggio installate consentono la plug - e il gioco di gioco, risparmiando il 40% del tempo di lavoro di lavoro.
- Robustezza ed efficacia
L'alloggiamento in acciaio inossidabile è costruito per durare in situazioni difficili e supera test di spruzzo salino di 1.000 ore (ASTM B117), che interrompe i fallimenti di corrosione in luoghi con alta umidità o vicino al mare.
La valutazione della protezione IP67 significa che è resistente alla polvere e temporaneamente impermeabile, rendendolo eccellente per un servizio pesante - o un uso marino. La sua vibrazione da 15 g - struttura resistente mantiene il segnale stabile in Off - camion stradali o sistemi HVAC marittimi.
La corrente Ultra - bassa 8MA di standby risolve un problema comune con sistemi ibridi a 48 V lievi -: impedisce alle batterie di esaurirsi in veicoli elettrici e ibridi.
- Manutenzione e diagnostica intelligenti
Usando interfacce automobilistiche comuni, i tecnici possono effettuare report diagnostici dettagliati utilizzando -} costruiti in OBD - II Self - procedure di test. Questi rapporti possono trovare problemi come l'usura del compressore precoce o il degrado del refrigerante.
Gli operatori della flotta possono ora eseguire la manutenzione predittiva trovando problemi come perdite lente da tre a sei mesi prima che si verifichino grandi fallimenti. Ciò è possibile a causa del vero tempo - può - BUS 2.0 Stream di output che inviano dati ai sistemi telematici.
Scenari di applicazione principale
Mercedes - benz c - class ed e - modelli ibridi di classe: variazioni della pressione del refrigerante dovute a partenze regolari e fermate
Le parti e le fermate frequenti possono causare Mercedes - Benz a 48 V Mild Hybrid System Meccanical Switch del sistema ibrido per leggi a bassa pressione del refrigerante (<2 bar), which can cause the compressor protection lockout. Our sensor keeps the R134a pressure signal going during engine restart, which keeps the air conditioning system from going down.
Ciò è possibile a causa della sua alta velocità di campionamento - velocità 20 ms e ISO 26262 Asil - b Faglia - algoritmo tollerante. Può scansionare i codici di problema direttamente con la diagnostica MB Star e funziona con Mercedes - Benz NAN2/NTG6 Sistemi automatici.
Problema di corrosione terminale del sensore nelle città costiere: serie BMW 3 Series/5 (G20/G30) (parole chiave a coda lunga: BMW G - Serie Corrosion - Switch a pressione AC resistente)
Questo sensore ha guarnizioni PTFE e oro - terminali CUNI18 placcati per proteggere il tubo in alluminio leggero della piattaforma BMW G da danni da spruzzatura salina mantenendo l'impedenza inferiore a 0,5Ω (standard ISO 6722).
Questo si occupa del problema del "Sin segnale del sensore di pressione del refrigerante" che le persone nelle aree costiere come Miami e Guangzhou hanno spesso. Non è necessario programmare questo sensore; Basta collegarlo e funziona. Ha lo stesso numero di componenti del produttore originale (61315A37AB3).
Aggiorna la compatibilità del refrigerante R1234YF per Audi A4/A6 (piattaforma MLBevo)
Dal 2021, tutte le automobili Audi utilizzano il refrigerante R1234YF. L'uso di R134A, d'altra parte, ha reso i sistemi di raffreddamento delle vecchie auto A4/A6 (2016-2020) 23% meno efficaci.
Il nostro sensore, che presenta un chip adattivo a doppio - che rileva automaticamente R134A/R1234YF, aumenta l'efficienza del compressore al 98% sui precedenti modelli di piattaforma MLBevo rimappando la curva di pressione 0–25. Questo supporta anche il codice - aggiornamenti del sistema ODIS gratuito.
Protezione da sovrapressione in modalità prestazione per Porsche 911 e Panamera
Quando viene attivata la modalità Crono Sport Porsche, la pressione della linea di condizionamento dell'aria può salire rapidamente al di sopra di 32 psi.
Con una struttura a diaframma in carburo di tungsteno migliorato e 50.000 test di shock di pressione, il sensore può comunque accendere accuratamente la protezione dell'arresto del compressore entro 50 millisecondi (con una precisione di ± 0,3 bar) durante un lancio di trasmissione PDK. Funziona con Piwis III, il primo strumento diagnostico realizzato per Porsche.
Perché scegliere noi
Perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base di produzione è incentrata su uno - interrompere la produzione di componenti di base tra cui sensori automobilistici e iniettori del motore. Con 0 costi di middleman, NE può ottenere una riduzione dei prezzi del 17%+; Supportare la risposta dell'ordine e la produzione di massa personalizzata entro 30 sala; Controlla in modo indipendente ogni collegamento dalla saldatura laser di precisione a un'ispezione di qualità rigorosa per garantire che la qualità sia allineata con gli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre i costi - acquisto efficace senza preoccupazioni.
Domande frequenti
Q1: la mia Mercedes 2021 può usare questo sensore di pressione? Come si può controllare la compatibilità?
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A: Il tuo modello (numero di parte originale A0048350417) è compatibile. Questo può essere verificato da:
VIN VERSE DECODER VERIFICA: per garantire la corrispondenza automatica, andare al nostro sito Web ufficiale e inserire il VIN della tua auto.
Compatibilità fisica: il connettore aderisce alla Mercedes - Benz G3.5 Quick - Connect Specification, che ha un thread M12x1.5 e un diametro esterno di 12 mm.
Q2: hai bisogno di uno strumento di programmazione specifico, come la Mercedes - Benz Star Diagnoske, per installarlo?
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A: Non è necessaria alcuna programmazione. Il sensore presenta un chip codificato in costruzione - in plug & play pre - che si collega istantaneamente all'ECU quando è collegato all'interfaccia OBD (che funziona con il protocollo SAE J2534). Devi solo assicurarti che la linea di pressione sia stretta (limite di coppia: 15 ± 0,5 nm).
Q3: dopo l'installazione, la dashboard mostra "B1a 75 - Irrazionale del sensore di pressione del condizionamento dell'aria." Cosa devo fare?
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A: possibili motivi e correzioni:
Passaggio 1: cercare l'ossidazione sul connettore (è meglio utilizzare il contatto rivitalizzatore SW-20).
Passaggio 2: utilizzare un multimetro per verificare la tensione. Dovrebbe essere 5 V quando l'accensione è attiva e l'uscita dovrebbe cambiare tra 0,5 e 4,5 V una volta avviato il motore.
Passaggio 3: se la tensione non è normale, chiama l'assistenza clienti per ottenere una sostituzione gratuita (avrai bisogno del codice QR sul retro del sensore).
Q4: se un proprietario di Porsche ha la modalità di traccia set, i sensori possono gestire l'alta pressione?
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A: È possibile ottenere un aggiornamento per una versione in modalità di traccia specifica (p/n: sw - por - ACPS). Caratteristiche:
La tolleranza alla pressione massima è di 45 bar (fabbrica 35 bar).
Dissipatore di calore in alluminio integrato per una migliore dissipazione del calore (intervallo di temperatura operativa: da -40 a 150 gradi).
Ripristino rapido: la tecnologia PIWIS III consente di ripristinare i codici di errore con un solo tocco.
D5: Il sensore smetterà di funzionare in luoghi molto freddi (come -30 gradi)?
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A: impiega una tecnologia adattiva che funziona a basse temperature:
Il riempimento di olio di silicone impedisce alla glassa di accadere all'interno (passa mil - std - 810g Test di congelamento-scongelamento).
Algoritmo per la compensazione calda - up: inizia a funzionare 20 secondi dopo un inizio a freddo, con una precisione di ± 0,2 bar.
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