Iniettore di carburante diesel per Nissan e Navara
specifiche e caratteristiche
Codice articolo del produttore
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-9253
Numero di parte OE/OEM
16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D
Numero di parte di scambio
095000-6250, 095000-6251, 095000-6252, 095000-6253, 16600-EB700, 16600-EB70A, 16600-EB70B, 16600-EB70C, 16600-EB70D
Tipo
Iniettore di carburante diesel
Tipo di carburante
Diesel
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Informazioni sul prodotto
Il nostro iniettore di carburante diesel a-6-fori ad alte prestazioni migliorerà il tuo motore Nissan YD25DDTI e risolverà i tipici problemi del Navara D40, tra cui avviamenti difficili, fumo nero e cattivo chilometraggio del gas. È dotato di un ugello auto-pulente e può gestire pressioni fino a 1.800 bar. Inoltre, atomizza meglio il 30% per un funzionamento più fluido e un MPG maggiore del 5–8%. Questo iniettore compatibile con biodiesel B20-è in grado di gestire avviamenti a freddo a -25 gradi e diesel ad alto-zolfo. È ottimo per il traino, il-fuoristrada e le flotte che percorrono molti chilometri. Il montaggio OEM diretto (EAT331 6DA-13761-00-00) non richiede alcuna codifica ECU; è una vera soluzione plug-and-play fornita con una garanzia di 12 mesi. Ottimo per soddisfare gli standard europei sulle emissioni e per l'uso nel deserto del Medio Oriente.
Vantaggio dei prodotti
1. Progettazione dell'ugello a 6 fori con precisione
Il nostro iniettore di benzina diesel per Nissan Navara D22/D40 è dotato di un migliore ugello forato al laser a 6-fori-(rispetto all'ugello a 4 fori OEM), che scompone la benzina in goccioline più piccole del 30%. Ciò impedisce l'accumulo di carbonio nei motori YD25DDTI, che è un problema tipico che fa girare al minimo i SUV Pathfinder R50 ad alto chilometraggio. L'angolo di spruzzo rivisto di 80 gradi garantisce che tutto il carburante bruci, riducendo così le incrostazioni del DPF del 22% nei Navara D40 conformi a Euro 4.
2. Può sopportare 1.800 bar di pressione
Il sedile in carburo di tungsteno è realizzato per i camion da lavoro Navara D22-per impieghi pesanti e può sopportare il 40% di pressione in più rispetto agli iniettori originali. Ciò impedisce al carburante di fuoriuscire quando il turbo gira, il che è un problema comune con i Pathfinder R50 dotati di pacchetti di traino. Test eseguiti da altre persone mostrano che non vi è alcuna perdita di pressione dopo 500.000 cicli, il che è molto importante per gli operatori del Medio Oriente che utilizzano diesel ad alto-zolfo.
3. Tecnologia per ugelli autopulenti-
L'innovativo meccanismo di micro-vibrazione elimina i depositi di carbonio mentre la macchina non è in uso, dimezzando i tempi di manutenzione per l'azienda mineraria australiana Navaras. Il nostro design sigillato in Viton®-mantiene la distanza degli ugelli a 0,08 mm anche dopo 60.000 km di guida nelle città del sud-est asiatico, a differenza dei normali iniettori che si intasano nel biodiesel B20.
4. Prestazioni di avviamento a freddo in condizioni artiche
Questi iniettori sono dotati di elettrovalvole-compensate termicamente che assicurano che il motore si avvii immediatamente a -25 gradi. Ciò risolve il problema dei Navara D40 canadesi che non si avviano in inverno. La camera del carburante preriscaldata impedisce la cristallizzazione della cera, che rappresenta un problema con gli iniettori normali nelle miscele diesel scandinave.
5. Funziona con biodiesel B20
I nostri iniettori sono certificati per miscele di biodiesel al 20% e non arrugginiscono né si gonfiano, il che è un grande vantaggio per i proprietari di Navara tailandesi e malesi. Nelle zone costiere con aria salata-, la carrozzeria in acciaio inossidabile 316L dura tre volte di più rispetto alle unità OEM dei veicoli che viaggiano tra le isole delle Filippine.
6. Doppia valvola di ritegno che non perde
Il design della valvola a doppia-sede riduce le perdite di carburante a meno di 0,1 ml/min, risolvendo così i problemi di "collettore umido" con i Pathfinder R50 con più di 200.000 miglia al volante. Questa tecnologia ad alta-tecnologia riduce le emissioni di idrocarburi del 18%, aiutando le flotte del Regno Unito a superare i test sul fumo MOT.
Principali scenari applicativi
Manutenzione per una flotta con molti chilometri
I nostri iniettori risolvono i problemi di gocciolamento del carburante che possono causare molteplici incendi mentre il motore funziona al minimo elevato. Sono perfetti per i veicoli della flotta Nissan Navara D40 con oltre 300.000 chilometri utilizzati nelle operazioni minerarie australiane.
Gli operatori affermano che il ripristino delle migliori modalità di spruzzatura riduce i costi di manutenzione del 18% e prolunga la durata del DPF di 30.000 km, il che è molto importante per i Pathfinder R50 del 2009 conformi alla normativa Euro 5.
Upgrade per prestazioni fuori-strada e 4x4
I nostri iniettori mantengono l'AFR esatto a pendenze di 35 gradi per i Navara D22 rialzati con pneumatici da 33" per terreni fangosi-, mentre le unità di serie si guastano. La stabilità della pressione di 1.800 bar impedisce al motore di funzionare in modo snello durante lo scorrimento su roccia, il che rappresenta un grande miglioramento per le costruzioni di rally nel deserto del Medio Oriente.
Traino e trasporto di carichi pesanti
Il nostro sistema di compensazione termica- impedisce che gli iniettori diventino troppo caldi mentre trasportiamo rimorchi da 2,5 tonnellate sulle montagne alpine con i SUV Pathfinder R50. Gli autisti spagnoli dei carri attrezzi affermano che a 3.000 metri di altitudine non vi è alcuna riduzione di potenza rispetto agli iniettori OEM.
Ripristino del rispetto delle emissioni
I nostri iniettori riducono le emissioni di particolato del 22% per i Navara D40 del 2008 con sede nel Regno Unito- che non superano i test del fumo MOT. Ciò in genere significa che non sono più necessarie costose riparazioni DPF. Il design dell'ugello a 6 fori è realizzato per soddisfare gli standard Euro 4/5.
perché scegliere noi
perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base produttiva è incentrata sulla-produzione completa di componenti di base, tra cui sensori per automobili e iniettori motore. Con 0 costi di intermediazione, Ne può ottenere una riduzione di prezzo superiore al 17%; supportare la risposta agli ordini e la produzione di massa personalizzata entro 30 giorni; controllare in modo indipendente ogni collegamento, dalla tecnologia di saldatura laser di precisione al rigoroso controllo di qualità per garantire che la qualità sia allineata agli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre i costi di acquisto-economici senza preoccupazioni.
Domande frequenti
1. Questo iniettore di carburante diesel funzionerà con la mia Nissan Navara D40 del 2009 dotata di motore YD25DDTI?
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SÌ! Si tratta di un sostituto diretto per Navara D22/D40 e Pathfinder R50 2006–2010 (OEM# EAT331 6DA-13761-00-00). Non è necessario ricalibrare l'ECU.
2. Come si confrontano con i veri iniettori Nissan?
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I nostri iniettori hanno ugelli a 6 fori invece di quelli a 4 fori dell'OEM, il che significa che atomizzano il carburante meglio del 30%. Hanno inoltre una pressione nominale di 1.800 bar invece di 1.600 bar e le loro parti sono temprate criogenicamente, il che le fa durare il doppio delle volte in situazioni difficili.
3. Funzionerà con il carburante biodiesel B20?
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SÌ! Le guarnizioni in Viton® e il corpo in acciaio inossidabile 316L non si corrodono nel biodiesel B20, il che lo rende perfetto per i mercati tailandese e malese.
4. Con quale frequenza devo cambiare i miei iniettori diesel?
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Per ottenere le migliori prestazioni, sostituiscilo ogni 120.000-150.000 chilometri (o prima se riscontri problemi di avviamento, fumo nero o perdita di potenza).
5. Questo risolverà i problemi che il mio Navara ha quando si avvia a freddo?
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SÌ! Il solenoide-compensato termicamente assicura che il motore si avvii immediatamente a -25 gradi, risolvendo il problema della riluttanza negli inverni canadesi e scandinavi.
6. Devo reimpostare la ECU una volta installata?
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NO! Si tratta di un sostituto plug{0}}and-per i modelli dal 2006 al 2010 fornito con calibrazione di fabbrica.
7. Perché esce del fumo nero dal mio Navara D40?
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Fumo nero significa che gli iniettori sono usurati e il carburante non brucia completamente. Il design del nostro ugello a 6 fori risolve questo problema migliorando l'atomizzazione del carburante del 30%.
8. Ho bisogno di un meccanico per montare le cose o posso farlo da solo?
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Suggeriamo di assumere un professionista per installarlo, anche se è facile farlo da soli, per assicurarsi che le specifiche di coppia (45 Nm) e la lubrificazione delle guarnizioni siano corrette.
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