Iniettori di carburante Subaru Impreza
specifiche e caratteristiche
Codice articolo del produttore
JS25-1
Numero di parte OE/OEM
JS25-1
Tipo
Iniettore di carburante
Tipo di carburante
Benzina,
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Adatto per
Subaru Impreza GL 94 1.8 compatibile con Legacy 1.8 2.2 H4 FJ445
Informazioni sul prodotto
Gli iniettori di carburante JS25-1 sono realizzati per adattarsi esattamente ai motori Subaru Impreza GL 1.8L e Legacy 1.8L/2.2L H4 FJ445 del 1994–1998. Migliorano le prestazioni per la guida in città, le vacanze in famiglia, la manutenzione a chilometraggio elevato-e gli aggiornamenti turbo. Questi iniettori sono dotati di ugelli forati al laser a 12-fori-che consentono di risparmiare l'11% sulla benzina nel traffico stop-e-partenza e guarnizioni in Viton® HT-S2 che mantengono sicuro il carburante miscelato con etanolo. Eliminano anche i codici P0300 di mancata accensione e il fumo bianco di avviamento a freddo nei motori con più di 200.000 miglia su di essi. Perfetto per i conducenti di tutto il mondo, dalle autostrade di Tokyo ai circuiti tedeschi.
Vantaggio dei prodotti
1. Prestazioni che funzionano con l'etanolo per i motori Legacy 1.8/2.2 H4
Il JS25-1 è stato realizzato per impedire all'etanolo di danneggiare gli iniettori nei motori Subaru Legacy 1.8L e 2.2L H4 FJ445. Dispone di guarnizioni e bobine solenoidi in Viton® HT-S2 testate secondo i requisiti SAE J1681. Questo design impedisce il rigonfiamento delle guarnizioni e la corrosione della bobina nei luoghi in cui i carburanti E10-E15 si mescolano, come la benzina E27 del Brasile o la E15 del Midwest degli Stati Uniti. È realizzato appositamente per correggere i codici snelli P0171 nei veicoli Legacy con molte miglia.
2. Subaru Impreza GL 94 ha affidabilità di avviamento a freddo-grado artico-
I cuscinetti di guida rivestiti in PTFE-della Subaru Impreza GL 94 1.8L fermano la riluttanza del carburante a temperature fino a -25 gradi. Questo è ottimo per le persone in Canada, Scandinavia o Russia. Questo iniettore è stato sottoposto a numerosi test su modelli climatici che imitano gli inverni dell'Alaska. Si assicura che le partenze a freddo funzionino senza intoppi e che non sia necessario sostituire gli iniettori di carburante della tua Subaru Impreza dopo 100.000 miglia.
3. Flusso pronto per un turbocompressore per la messa a punto di un Legacy 1.8L
Puoi aggiornare i motori Subaru Legacy da 1,8 litri in tutta sicurezza perché il JS25-1 ha una portata turbo ottimizzata di 245 cc/min e può gestire una pressione di sovralimentazione fino a 18 psi (conforme a Garrett GT20). I preparatori che vogliono aumentare la potenza del 30% stanno lontani dalle circostanze AFR magre, il che rende questo carburante perfetto per le costruzioni ad alte prestazioni nel sud-est asiatico e in Europa che utilizzano iniettori di carburante compatibili con FJ445.
4. Protezione dalla ruggine nelle zone costiere
Questo iniettore dura più a lungo delle parti OEM dei veicoli Subaru Impreza GL 94 o Legacy 2.2L esposti al sale stradale costiero (come la costa del Golfo della Florida o il mare interno di Seto in Giappone). Gli ugelli placcati in zinco-nichel durano più di 2.000 ore in nebbia salina ASTM B117.
5. Facile da installare per la meccanica fai-da-te
Il connettore EV1/J2030 è realizzato per la sostituzione fai da te degli iniettori di carburante su Subaru Impreza GL 94. Copia il cablaggio OEM in modo da poterlo installare in 15 minuti. Non è necessario ripristinare la ECU o utilizzare strumenti speciali; questo è perfetto per le cliniche che riparano gli iniettori Subaru con molti chilometri su di essi.
Principali scenari applicativi
Guidare in città con una Subaru Impreza GL 94 1.8L
L'ugello forato al laser a 12 fori del JS25-1 è realizzato per le città con molto traffico, come Tokyo o New York. Fornisce un'atomizzazione precisa del carburante in 0,02 ms, riducendo gli sprechi di carburante dell'11% rispetto agli iniettori OEM nei modelli Impreza GL 1994-1998.
La portata ottimale di 245 cc/min di questo prodotto è perfetta per le persone che vanno al lavoro in macchina ogni giorno e vedono codici di mancata accensione casuali P0300 su strade trafficate come la Shuto Expressway di Tokyo o la FDR Drive di Manhattan. Impedisce l'accumulo di carbonio nei luoghi in cui è necessario iniziare e fermarsi molto.
Viaggi in famiglia su una Subaru Legacy 1.8L H4
Il JS25-1 è realizzato per le aree che utilizzano carburante miscelato con etanolo E15-, come il Midwest degli Stati Uniti o l'Australia. Le sue guarnizioni in Viton® HT-S2 evitano perdite di carburante durante i viaggi su lunghe distanze, così puoi viaggiare in sicurezza da Chicago a Yellowstone o da Sydney alle Blue Mountains.
L'espansione del foro dell'ugello rimane inferiore o uguale a 3μm dopo 100.000 chilometri simulati e i modelli Legacy a 7 posti con seggiolini per bambini e bagagli ottengono un risparmio di carburante costante di 7,8 litri/100 km.
Riparazione per chilometraggio elevato: Subaru Legacy 2.2L H4 FJ445
Risoluzione di problemi importanti nei motori Legacy 2.2L H4 con oltre 200.000 miglia:
Impedisce la fuoriuscita di fumo bianco quando si avvia l'auto a basse temperature perché il carburante non atomizza bene.
A 110 km/h in autostrada, mantiene la deviazione dell'ampiezza dell'impulso dell'iniettore tra ±15% (OEM) e ±2%.
Può essere utilizzato con il design del rail del carburante montato lateralmente- dei motori FJ445 del 1993-1999, che ne facilita la sostituzione in 15 minuti.
Ottimizzazione turbo per versioni performanti di Subaru Impreza e Legacy
Realizzato per i fan di Manila o del circuito del Nürburgring:
Boost-Ready Flow: può gestire 18 psi di pressione di sovralimentazione (Garrett GT20 turbo) per una potenza costante di 300 CV.
Ottimizzazione AFR aggressiva: imposta i rapporti aria-carburante nei motori Impreza EJ18 su 12,5:1, che è lo stesso dell'ECU.
Costo-Vantaggio in termini di prestazioni: 23% meno costoso di Denso 195500-2110 e ha una consistenza del flusso del 99,7% (dati di test su 50 unità).
Precisione del modello: realizzato per i motori Impreza GL 1994-1998, Legacy FJ445 e modelli turbo EJ18.
Mira ai codici P0300, al fumo all'avvio a freddo e alle modifiche nell'ampiezza dell'impulso per risolvere i problemi.
perché scegliere noi
perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base produttiva è incentrata sulla-produzione completa di componenti di base, tra cui sensori per automobili e iniettori motore. Con 0 costi di intermediazione, Ne può ottenere una riduzione di prezzo superiore al 17%; supportare la risposta agli ordini e la produzione di massa personalizzata entro 30 giorni; controllare in modo indipendente ogni collegamento, dalla tecnologia di saldatura laser di precisione al rigoroso controllo di qualità per garantire che la qualità sia allineata agli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre i costi di acquisto-economici senza preoccupazioni.
Domande frequenti
Q1: È possibile utilizzare gli iniettori JS25-1 in una Subaru Impreza GL 1.8L del 1994 per guidare in città?
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R: Sì! I nostri iniettori sono realizzati solo per i veicoli Subaru Impreza GL 1.8L dal 1994 al 1998. Riducono gli sprechi di carburante nel traffico stop-and{5}}go dell'11% grazie agli ugelli forati al laser-, rendendoli perfetti per chi si sposta a Tokyo o New York City.
Q2: Possono funzionare con benzina contenente etanolo in un'auto familiare Subaru Legacy 1.8L?
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R: Sì, certo. JS25-1 blocca le perdite nelle miscele di carburante E15 grazie alle guarnizioni Viton® HT-S2 resistenti all'etanolo. Ciò lo rende sicuro per le vacanze in macchina con la famiglia nel Midwest degli Stati Uniti o in Australia.
D3: JS25-1 risolverà il fumo bianco che fuoriesce dallo scarico quando si avvia un motore Legacy 2.2L H4 FJ445 ad alto chilometraggio?
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R: Sì. I nostri iniettori eliminano il fumo bianco-dall'avviamento a freddo nei motori Legacy FJ445 con più di 200.000 miglia al volante migliorando l'atomizzazione del carburante con una precisione della larghezza di impulso-specifica OEM pari a ±2%.
Q4: Sono adatti per la messa a punto delle Subaru Impreza EJ18 turbocompresse?
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R: Ottimo per gli aggiornamenti! JS25-1 è in grado di gestire una pressione di sovralimentazione di 18 psi e una potenza di 300 CV, ovvero lo stesso rapporto AFR 12,5:1 regolato dall'ECU per i turbo Impreza EJ18 costruiti a Manila o in Germania.
Q5: Risolvono gli errori di mancata accensione P0300 quando l'auto viene fermata e avviata?
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R: Sì! La portata ottimale di 245 cc/min impedisce che si verifichino codici di mancata accensione casuali P0300 durante la guida in città trafficate come la Shuto Expressway di Tokyo.
Q6: Quanto tempo è necessario per installare i nuovi iniettori Legacy FJ445?
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R: Progettati per i rail del carburante FJ445 installati lateralmente, le sostituzioni richiedono 15 minuti con l'attrezzatura di base. Ciò li rende ideali per la manutenzione-fai-da soli.
D7: Posso usarli per viaggi prolungati con carichi di grandi dimensioni in un Legacy a 7 posti?
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R: Sì! JS25-1 mantiene un consumo di carburante di 7,8 l/100 km anche nelle auto Legacy a 7 posti a pieno carico, testate su oltre 100.000 miglia simulate.
Q8: Puoi usarli con centraline aftermarket durante la messa a punto di un Impreza EJ18?
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R: Funziona perfettamente con le- ECU più conosciute come Haltech e AEM FIC e supporta profili di ottimizzazione EJ18 con turbocompressore estremo.
Q9: Funzioneranno con un rail del carburante modificato su un Legacy 2.2L H4 del 1999?
+
-
R: Sì. Il design è compatibile sia con i rail del carburante OEM che aftermarket per i motori Legacy da 2,2 litri realizzati tra il 1993 e il 1999.
D10: JS25-1 può contribuire a impedire l'accumulo di carbonio durante le soste e la partenza?
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R: Il design del nostro ugello a 12 fori riduce i depositi di carbonio del 40% rispetto agli iniettori OEM durante la guida in città.
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