Iniettore di carburante diesel per Mitsubishi Triton
specifiche e caratteristiche
Codice articolo del produttore
095000-8110
Numero di parte OE/OEM
095000-8110, 095000-8111, 095000-8112, 095000-8113, 095000-8114, 095000-8115, 095000-8116, 095000-8117
Numero di parte di scambio
095000 8110, 095000 8111, 095000 8112, 095000 8113, 095000 8114, 095000 8115, 095000 8116, 095000 8117
Tipo
Iniettore di carburante
Tipo di carburante
Diesel
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Informazioni sul prodotto
Il nostro iniettore di carburante di qualità OEM- è progettato per garantire le migliori prestazioni e durata nel tuo Mitsubishi Pajero Sport, Triton o L200. È dotato di un preciso ugello a 4-fori che atomizza il carburante in modo più fine del 15%, rendendolo più efficiente in termini di carburante-e accelerando l'accelerazione in città. È dotato di guarnizioni in Viton® che lo rendono compatibile con benzina miscelata con etanolo-e acciaio inossidabile nichelato-che lo rende resistente alla corrosione. Funziona meglio degli iniettori di serie in situazioni difficili. Ottimo per i taxi Pajero con molti chilometri, i Triton trainabili e gli L200 convertiti per il fuoristrada-. Viene fornito con una garanzia di 12 mesi ed è facile da installare. Ottieni un'iniezione di carburante affidabile e di lunga durata aggiornando ora!
Vantaggio dei prodotti
1. Atomizzazione esatta del carburante multi-foro
Il nostro ugello forato al laser a 4-fori crea un getto di spruzzo del carburante più fine del 15% rispetto a quello degli iniettori standard a 2 fori. Ciò garantisce che i motori Mitsubishi 4M41 brucino tutto il carburante. Questa tecnica riduce l'accumulo di carbonio del 40% nei SUV Pajero utilizzati per circolare in città e fa sì che i camion Triton si avviino meglio quando fuori fa freddo (sotto i -10 gradi). Test indipendenti dimostrano che questi iniettori consumano il 5-8% in meno di gas durante la guida in autostrada.
2. Funziona con carburante miscelato con etanolo-
Questo iniettore ha interni sigillati in Viton®-, il che significa che può gestire carburanti a base di etanolo E20-E30 diffusi in Brasile, Tailandia e Australia. Questo è un grande vantaggio per gli operatori delle flotte Mitsubishi Triton in queste aree. Dopo 15.000 chilometri di funzionamento con etanolo, i normali iniettori in gomma Buna-N si gonfiano e perdono. Il nuovo materiale di tenuta impedisce che ciò accada.
3. Stabilità del flusso che funziona meglio con un turbocompressore
Il design del flusso stabile ad alta-pressione (5,0 bar) elimina le mancate accensioni durante il trasporto o la salita, che è un problema comune con i camion L200 modificati dotati di pacchetti turbo aftermarket. Il nostro iniettore mantiene il flusso costante entro ±2% anche durante la salita su una lunga pendenza, proteggendo i pistoni del motore 4M41 da forti detonazioni.
4. Tecnologia per ugelli anti-coke
Uno speciale rivestimento a barriera termica sulla punta dell'iniettore impedisce all'ugello di intasarsi nel traffico stop{0}}and{1}}go. Ciò significa che i taxi Pajero Sport possono percorrere 30.000 km in più tra i servizi in città trafficate come Manila. Ciò risolve il motivo principale per cui gli iniettori si guastano nelle condizioni di guida del sud-est asiatico.
5. Costruzione che non arrugginisce
Il corpo è realizzato in acciaio inossidabile nichelato-, che è tre volte più resistente al sale rispetto alla concorrenza zincata-. Ciò lo rende perfetto per gli impianti di pesca Mitsubishi Triton che lavorano nelle zone costiere. I nostri rapidi test di corrosione rivelano che dopo 500 ore di esposizione alla nebbia salina, non sono presenti danni funzionali.
6. Un sistema elettrico che si pulisce da solo
Quando l'auto rallenta, il solenoide auto-pulente elimina attivamente i depositi di carbonio, risolvendo il problema del minimo irregolare che spesso presentavano i vecchi motori 4M41. Questa funzione è particolarmente utile per le flotte delle società minerarie L200 che trascorrono migliaia di ore senza fare nulla.
Principali scenari applicativi
Guidare un Mitsubishi Pajero Sport al lavoro ogni giorno
La tecnologia degli ugelli auto-pulenti del nostro iniettore impedisce che si intasi nel traffico di Bangkok o nel traffico lento-stop-and{3}}go di Giakarta, rendendolo perfetto per le famiglie che guidano in città. L'esatto modello di spruzzo a 4 fori riduce gli sprechi di carburante del 12% rispetto agli iniettori standard usurati.
Questo è molto importante per i SUV Pajero-gestiti dalle scuole che effettuano più di 50 viaggi brevi a settimana. I proprietari dicono che le loro auto accelerano più dolcemente ai segnali stradali e non esitano a partire la mattina.
Traino pesante con Mitsubishi L200/Triton
Questa parte è stata realizzata solo per i camion da lavoro che sono stati cambiati da diesel a benzina. Mantiene costante l'erogazione del carburante a 5,0 bar durante il trasporto di materiali da costruzione in salita. Il design turbo-ready evita che i pickup Triton modificati con compressori aftermarket funzionino troppo magri, cosa che potrebbe danneggiare i pistoni.
Dopo aver trasportato carichi di 3 tonnellate per 15.000 miglia con una temperatura di 45 gradi, le compagnie minerarie in Australia affermano che non si sono verificati problemi agli iniettori.
Miglioramenti delle prestazioni per i modelli-Triton fuoristrada
La calibrazione del flusso-elevato (210 cc/min) aiuta i veicoli avventura Triton sollevati a ottenere 75 o più cavalli extra quando utilizzano carburante premium da 98 RON. Persone che vogliono andare fuori-strada come le foche che non si rompono quando usano carburanti miscelati con etanolo-nei campi base ad alta-altitudine.
Il nostro metodo elimina la carenza di carburante durante lo scorrimento su roccia, che è un problema normale con i Triton-dotati di pneumatici da 35", a differenza degli iniettori economici.
Manutenzione flotte di taxi e compagnie di trasporto
I gestori delle flotte scelgono i nostri iniettori per le flotte di taxi Pajero Sport perché:
La garanzia di 12 mesi copre miglia illimitate.
La costruzione che non arrugginisce dura durante le stagioni dei monsoni.
L'installazione plug{0}}and{1}}riduce i tempi di inattività dell'officina.
perché scegliere noi
perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base produttiva è incentrata sulla-produzione completa di componenti di base, tra cui sensori per automobili e iniettori motore. Con 0 costi di intermediazione, Ne può ottenere una riduzione di prezzo superiore al 17%; supportare la risposta agli ordini e la produzione di massa personalizzata entro 30 giorni; controllare in modo indipendente ogni collegamento, dalla tecnologia di saldatura laser di precisione al rigoroso controllo di qualità per garantire che la qualità sia allineata agli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre i costi di acquisto-economici senza preoccupazioni.
Domande frequenti
1. Funzionerà con i motori diesel Mitsubishi Triton 4M41 del 2018?
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No, questo iniettore 095000-8110 è solo per motori a benzina. Se hai bisogno di un iniettore di carburante diesel per un Mitsubishi Triton 4M41, guarda la nostra serie DFI-4M41.
2. Si accenderà la spia di controllo motore nel mio Pajero Sport?
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No. La nostra calibrazione delle specifiche OEM- è esattamente la stessa utilizzata da Mitsubishi nei suoi stabilimenti. Questo non è il caso degli iniettori universali, che potrebbero causare problemi alla ECU nel 2015 e nei modelli successivi con OBD-II avanzato.
3. Ho bisogno di strumenti professionali per installarlo?
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Hai solo bisogno di competenze meccaniche di base. Include istruzioni passo passo--per installarlo da soli sui camion L200/Triton, ma suggeriamo di utilizzare una chiave dinamometrica (8–10 Nm) per i bulloni del binario.
4. È in grado di funzionare con carburante etanolo E20 in Tailandia?
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SÌ. A differenza della normale gomma Buna-N, che si rompe dopo 15.000 km nel carburante miscelato con etanolo-di Bangkok, le guarnizioni in Viton® non si gonfiano se esposte a miscele E20-E30.
5. Qual è la portata a 3,0 bar di pressione?
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210cc/min (±2%), che è esattamente ciò di cui il motore 4M41 ha bisogno per il miglior AFR. Con il tuo ordine riceverai un rapporto sul test del flusso pre-della spedizione.
6. Perché scegliere gli iniettori a 4 fori rispetto a quelli a 2 fori che sono meno costosi?
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L'ugello a 4 fori-forato al laser rende l'atomizzazione più fine del 15%, riducendo del 40% l'accumulo di carbonio nei pendolari della città di Triton (misurazione effettuata in laboratorio).
7. La carrozzeria è davvero resistente alla corrosione?
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Il nostro acciaio inossidabile nichelato- supera il test in nebbia salina di 500 ore, un aspetto importante per le attrezzature da pesca Mitsubishi L200 che funzionano in acqua.
8. Perché il livello di inattività cambia una volta installato?
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Assicurarsi che il rail del carburante abbia la giusta sequenza di coppia (schema incrociato di 8 Nm). Se posizionati correttamente, i nostri iniettori mantengono il flusso al minimo stabile tra ±1%.
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