Iniettore di carburante per Mitsubishi Eclipse

1. Erogazione esatta del carburante per le migliori prestazioni

Il nostro iniettore di carburante per la Mitsubishi Eclipse Cross 1.5L 2018-2020 è dotato di ugelli forati al laser a 4-fori-che rendono il getto di spruzzo del carburante più fine del 28% rispetto alle tradizionali versioni a 2-fori. Ciò garantisce che il motore bruci tutto il carburante, evitando così le mancate accensioni che i proprietari di SUV Eclipse Cross ad alto chilometraggio spesso descrivono quando guidano nel traffico stop-and-go. Secondo test al banco prova indipendenti, la sostituzione degli iniettori danneggiati a 80.000 miglia o più può ripristinare dal 5% al ​​7% della potenza. La portata di 210 cc/min (con una tolleranza di ±1,5%) è esattamente ciò che richiede la programmazione della ECU Mitsubishi. Ciò interrompe le spie di controllo del motore (P0171/P0174) che spesso si accendono quando si utilizzano iniettori aftermarket nei motori 4B40 turbocompressi.

2. Compatibilità del carburante con etanolo con una maggiore durata

Questo iniettore è dotato di guarnizioni di grado Viton®- testate con carburante E85 per oltre 3.000 ore. Risolve il problema degli iniettori standard nei modelli flex-fuel Eclipse Cross con guarnizioni che si usurano troppo rapidamente. I proprietari di flotte brasiliani hanno affermato di non aver avuto alcun problema dopo aver utilizzato E25-E100 per due anni consecutivi. Questo è un grande vantaggio per gli automobilisti in aree in cui le miscele di etanolo sono comuni, come San Paolo o il Minnesota. Il contatto del condotto del carburante in acciaio inossidabile non arrugginisce quando si bagna, il che è un problema comune nelle zone costiere dove l'aria salata accelera l'usura degli iniettori.

3. Tecnologia degli ugelli autopulenti- per un funzionamento senza manutenzione

Il rivoluzionario design a micro-fori presenta angoli di spruzzo di 30 gradi che rendono turbolento il flusso del carburante, eliminando da solo i depositi di carbonio. Ciò aumenta gli intervalli di manutenzione a oltre 100.000 miglia, il che è ottimo per gli autisti ride-hailing che percorrono più di 30.000 miglia all'anno. Gli autisti Uber a Phoenix hanno affermato che è stato risolto l'inciampo in decelerazione, che di solito necessita di una pulizia esperta ogni 25.000 miglia con iniettori regolari. Il rivestimento in nichel che impedisce la formazione di coke impedisce inoltre la formazione di depositi durante la guida in città con fermate-e-go.

4. Affidabilità delle partenze a freddo nelle condizioni artiche

Questo iniettore risolve i problemi che i proprietari canadesi di Eclipse Cross hanno avuto per molto tempo con l'avviamento delle loro auto in inverno. Dispone di bobine solenoidi provenienti dal Giappone che possono funzionare a -40 gradi. I meccanici di Winnipeg affermano che questi iniettori si avviano 2 secondi più velocemente a -30 gradi rispetto ai vecchi iniettori OEM. Il design del cardine a basso attrito mantiene il dosaggio del carburante accurato anche quando il motore viene avviato a freddo e la benzina è arricchita, evitando così il minimo eccessivo che si verifica durante il primo minuto di funzionamento in condizioni sotto zero.

5.Corrispondenza del flusso con calibrazione OEM

Per garantire che la portata di ciascun iniettore rientri entro ±1,5% dei 210 cc/min prescritti da Mitsubishi, viene testato da un computer. Questo livello di precisione elimina le regolazioni dell'assetto del carburante che rendono difficile la guida in mercati ad alta-altitudine come Denver (5.280 piedi), dove gli iniettori aftermarket spesso rendono l'aria troppo ricca. I sintonizzatori messicani affermano che i nostri iniettori sono la scelta migliore per le conversioni turbo Eclipse Cross 1.5L poiché mantengono costanti gli AFR anche quando la pressione di sovralimentazione arriva fino a 25 psi.

6.Costruzione in grado di sopportare le vibrazioni

Il corpo in acciaio inossidabile lavorato a CNC-è in grado di gestire le vibrazioni armoniche comuni nei motori 4B40 dotati di MIVEC-. Ciò risolve le perdite nella sede dell'iniettore che si verificano a circa 60.000 miglia nell'equipaggiamento originale. Le flotte di consegna europee affermano di non aver avuto alcun problema con l'odore di carburante dopo 18 mesi di utilizzo, che è un problema comune con i corpi degli iniettori in alluminio pressofuso più economici. Il collare smorzante integrato-assorbe anche le vibrazioni ad alta-frequenza provenienti dai sistemi di scarico modificati.

7.Installazione resa più semplice

I nostri iniettori sono veri e propri sostituti plug{0}}and-play, il che significa che non necessitano di essere riprogrammati dall'ECU. Questo è un grande vantaggio per i proprietari fai-da-te di veicoli Eclipse Cross 2019-2020 con ECU bloccate. I connettori elettrici con specifiche OEM- e gli O-ring prelubrificati consentono di installare le parti in 15 minuti con pochi strumenti manuali, con un risparmio di $ 120 o più sui costi di manodopera in officina. Quando vengono rispettati i nostri requisiti di coppia inclusi (12 Nm ± 0,5 Nm), i meccanici in Florida affermano che non si sono verificate perdite in oltre 200 installazioni.

8.Possibilità di aggiornamento delle prestazioni

Se utilizzati con i kit turbo Mitsubishi Eclipse Cross da 1,5 litri, i nostri iniettori possono aggiungere 20 CV senza dover sostituire la pompa del carburante. Ciò è stato dimostrato dai test al banco prova con carico sostenuto a 6.000 giri/min. L'elevata-durabilità del ciclo (testata per oltre 50.000 attivazioni) può tollerare l'uso intensivo del controllo del lancio preferito dai concorrenti di autocross. I tuner australiani sono riusciti a mantenere i propri AFR a un valore costante di 12,5:1 durante i giorni in pista e non c'era fame di carburante nelle curve ad alto-G. Questo è un problema comune con gli iniettori standard nei SUV Eclipse Cross-regolati per le prestazioni.