INIETTORE CARBURANTE PER FUORIBORDO YAMAHA
specifiche e caratteristiche
Codice articolo del produttore
Per 6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100
Numero di parte OE/OEM
Per 6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100
Numero di parte di scambio
Per 6AW-13761-00-00, 6AW137610000,, 6AW-13761-00, 6AW1376100
Tipo
Iniettore di carburante
Tipo di carburante
Benzina
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Informazioni sul prodotto
Il nostro iniettore di carburante di precisione-progettato può risolvere problemi di minimo irregolare, avviamento a freddo-e cattivo risparmio di carburante sul tuo fuoribordo Yamaha F225XCA, F300XCA o VF200LA. Grazie agli interni rivestiti in DLC-e alle guarnizioni che non si decompongono in etanolo, offre portate corrispondenti agli OEM-(±1%) per un'accelerazione più fluida e un risparmio di carburante maggiore del 15%. Questo iniettore plug{11}}and{12}}è ottimo per l'uso in acqua salata, flotte aziendali e imbarcazioni ad alte-prestazioni. Viene fornito con una garanzia di un-anno. Riporta il tuo motore alla massima potenza e affidabilità-perfetto per charter di pesca, regate in mare aperto e nautica da diporto ogni giorno.
Vantaggio dei prodotti
1. Sistema per erogare carburante con precisione
Il nostro metodo con ugello forato al laser a 4-fori- (in attesa di brevetto-) crea l'angolo perfetto del cono di spruzzo di 25 gradi, che secondo Yamaha è necessario per i fuoribordo F225XCA e F300XCA. Questa atomizzazione multi-direzionale del carburante garantisce che tutto il carburante bruci, eliminando la riluttanza dei punti magri che si verificano spesso nelle applicazioni marittime ad alto numero di giri. I test sui motori marini della Florida hanno dimostrato che la nostra soluzione migliora la risposta dell'acceleratore del 18% nei modelli 2020+ LF250XCB rispetto agli iniettori generici a 2 fori.
2. Protezione rivestita in DLC-contro l'usura
Rispetto ai normali iniettori, il rivestimento in carbonio simile al diamante (DLC) sulla valvola a spillo e sull'armatura riduce l'attrito del 62%. La corrosione solitamente riduce la durata degli iniettori del 40%, quindi questo è molto importante per i motori Yamaha LF300UCA che funzionano con acqua salata. I nostri test in camera di nebbia salina per 200 ore dimostrano che il rivestimento rimane<0.003mm worn after 3 fishing seasons.
3. Prestazioni di avviamento a freddo in condizioni artiche
Questo iniettore risolve i lunghi problemi di avviamento dei fuoribordo Alaskan VF200LA utilizzando una bobina solenoide che funziona bene con tempo freddo e ha un intervallo da -40 gradi F a 230 gradi F. Gli avvolgimenti in rame con bassa resistenza (1,8 Ω invece dei soliti 2,4 Ω) esercitano una forza magnetica più forte, che consente al motore di avviarsi al primo tentativo anche con carburante marino denso e freddo.
4. Tecnologia di pulsazione auto-pulente
Ogni ciclo dell'iniettore include pulsazioni ad alta-frequenza (18kHz) di livello-microsecondi che impediscono l'accumulo di carbonio sulle sedi degli ugelli - la causa numero 1 di mancate accensioni nei motori F250XB utilizzati per la pesca alla traina. Questa funzione estende gli intervalli di manutenzione di 2 volte rispetto agli iniettori non-pulsanti.
5.Sistema di tenuta resistente all'etanolo-
Il design della guarnizione in Viton a triplo-strato si espande/contrae con la separazione di fase del carburante E10, prevenendo le perdite di carburante che affliggono le guarnizioni Buna-N standard dopo 150 ore. Specificamente progettato per i porti turistici costieri degli Stati Uniti dove dominano le miscele di etanolo.
6.Precisione di calibrazione OEM
Ogni iniettore è stato testato sul flusso-al ±1% dello standard Yamaha da 220 cc/min utilizzando i protocolli SAE J1832. Questa precisione impedisce il sovraccarico del trim dell'ECU che attiva le luci di controllo del motore nei modelli F300XCA 2016-2021.
Principali scenari applicativi
Pendolarismo quotidiano e nautica da diporto Per: Yamaha F225XCA (2015–2020), LF250XCA (2019–2022)
Problema risolto: le barche della baia di acqua salata utilizzate per le escursioni di pesca giornaliere avevano un regime minimo irregolare e un cattivo chilometraggio del gas.
Vantaggio principale: il nostro iniettore-calibrato con precisione garantisce che il motore funzioni regolarmente a bassi regimi, in modo che non si blocchi nelle zone in cui non si-veglia, che è un problema comune per le imbarcazioni pendolari costiere. Dopo aver sostituito il motore, i proprietari del porto turistico affermano che utilizza il 20% in meno di carburante, il che è ottimo per i pescatori del fine settimana che percorrono più di 50 miglia a tratta.
Riparazioni di emergenza per navi incagliate per: VF200LA (2010–2018), F300XCA (2016–2021)
Problema risolto: i charter di pesca d'altura hanno motori che si spengono improvvisamente a causa di iniettori bloccati o che perdono.
Vantaggio principale: il design dell'ugello auto-pulente impedisce la totale interruzione dell'erogazione del carburante, il che rappresenta un'ancora di salvezza per i granchi commerciali e le squadre di soccorso offshore. I meccanici affermano che ci vogliono 30 minuti per sostituire le parti utilizzando l'attrezzatura di base, il che riduce il costo del traino di bimotori da 300 CV disattivati- ($500+ per ogni evento).
Aggiornamenti delle prestazioni per imbarcazioni veloci per: LF300UCA (2014–2022), F250XB (2016–2021)
È stato risolto il problema della perdita di potenza delle console centrali modificate alle alte velocità durante l'utilizzo di regolazioni ECU aftermarket.
Vantaggio principale: il design a flusso elevato da 220 cc/min- può gestire gli aggiornamenti del motore che aggiungono più di 75 CV senza sporgersi, come dimostrato dai test su barche veloci in Florida. I costruttori personalizzati utilizzano questo iniettore con compressori aftermarket per ottenere prestazioni WOT costanti nelle regate offshore a velocità superiori a 100 mph.
Manutenzione preventiva per flotte charter per: LF225XCA (2012–2020), VF250LA (2014–2018)
Problema risolto: le flotte a noleggio hanno avuto un guasto prematuro agli iniettori perché il carburante del marina era sporco.
Vantaggio principale: la sostituzione delle parti ogni 800 ore evita costosi guasti durante i periodi di punta. Gli operatori dei resort alle Bahamas affermano che i nostri iniettori riducono del 90% le chiamate di servizio-correlate al carburante. Durano due anni, anche con benzina E10 di bassa-qualità.
perché scegliere noi
perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base di produzione è incentrata sulla-produzione unica di componenti di base, tra cui sensori per automobili e iniettori per motori. Con 0 costi di intermediazione, Ne può ottenere una riduzione di prezzo superiore al 17%; supportare la risposta agli ordini e la produzione di massa personalizzata entro 30 giorni; controllare in modo indipendente ogni collegamento, dalla tecnologia di saldatura laser di precisione al rigoroso controllo di qualità per garantire che la qualità sia allineata agli standard OE, aiutando così i clienti di tutto il mondo a ridurre i costi di acquisto-economici senza preoccupazioni.
Domande frequenti
1. Quali modelli fuoribordo Yamaha possono utilizzare questo iniettore di carburante?
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Questo iniettore di carburante con specifiche OEM- è realizzato per i fuoribordo Yamaha F225XCA (2015–2020), F300XCA (2016–2021), VF200LA (2010–2018) e LF250XCA (2019–2022). Si tratta di una sostituzione diretta per il componente numero 6AW-13761-00-00.
2. Come posso sapere se il mio fuoribordo Yamaha necessita di un nuovo iniettore di carburante?
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Alcuni segni comuni sono:
Il minimo è irregolare o il motore si spegne a bassi regimi.
Non ottenere un buon chilometraggio del carburante (10-15% in meno di MPG)
La spia del motore di controllo è accesa (codici P0172/P0175).
Difficile da avviare, soprattutto quando fa freddo
3. Questo iniettore è compatibile con il carburante E10, ovvero una miscela di etanolo e benzina?
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SÌ! Le nostre guarnizioni in Viton a tre-strati non si corrodono quando entrano in contatto con l'etanolo, il che impedisce perdite e intasamenti che si verificano con le normali guarnizioni in Buna-N. Perfetto per i porti turistici costieri degli Stati Uniti dove il carburante E10 è comune.
4. Ciò farà sì che la mia barca consumi meno carburante?
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Sì, certo. Gli ugelli forati al laser-di precisione ripristinano l'atomizzazione del carburante OEM, riducendo lo spreco di carburante del 12–15% nei motori F300XCA ad alte-ore.
5. realizzare Ho bisogno di un meccanico per realizzare questo, o posso farlo da solo?
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Puoi farlo da solo con pochi strumenti (una chiave da 10 mm e uno strumento per scollegare la linea della benzina). La maggior parte delle persone può completare lo scambio in meno di 45 minuti.
6. Devo programmare nuovamente la mia ECU quando la installo?
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No. Impostiamo i nostri iniettori sugli standard di fabbrica Yamaha (220 cc/min) prima di inviarli. È sufficiente scollegare la batteria per 10 minuti per ripristinare l'ECU.
7. È adatto per le corse o per altri usi-ad alte prestazioni?
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SÌ! Il design ad alto-flusso può gestire gli aggiornamenti del motore con più di 75 cavalli senza sporgersi. Molte barche offshore-veloci come questa.
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