Iniettori Bosch 1200cc
Specifiche e caratteristiche
Numero parte OE/OEM
Fi 30-1000+ ev1 plug
Numero parte produttore
G947M02H1000X4U957U
Altro numero di parte
GSR R-Type H22A H23 B15 D15 F23A5 JDM VTEC RC
Numero parte di interscambio
Ls vtec itr si rdx ef ef ek rc precision k20 k24
Tipo di carburante
Benzina
Tipo
Iniettore di carburante
Qualità
Di alta qualità
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Sul prodotto
Le nostre soluzioni di iniettore di carburante ad alto flusso sono progettate per un'estrema accuratezza e cambiano il modo in cui i moderni propulsori sono ottimizzati . questi iniettori hanno 5- asse sedili ugelli accoppiati in CNC e precisioni di titanio, che è meglio di bos-bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch, che è meglio di bostch con nitruro con il bosolve Iniettori da 1200 cc nei test dell'acceleratore transitorio.
I kit di retrofit modulari funzionano con configurazioni di combustibili flessibili (da E10 a E100) e riducono l'accumulo di carbonio del 41% in Porsche 911 GT3 APPLICAZIONI PER CONTENI AFR stabile all'interno di ± 1. 8% in base a 4 .}} 0BAR Boost . La nostra tecnologia di sigillo da sabbia per la sabbia di manutenzione di manutenzione di manutenzione di saldatura a Sand. 200, 000 km in condizioni del deserto negli Emirati Arabi Uniti. Viene anche fornito con diagnostica FD in tempo reale con Obdeleven Pro.
Vantaggio dei prodotti
- Compatibilità tra EV1 Plug e Bosch 1200CC Iniettori
La progettazione della spina EV1 del nostro iniettore di carburante è fatta per funzionare con qualsiasi veicolo e può sostituire direttamente i sistemi standard in auto come la Ford Mustang GT500 o la Toyota Supra Mk 4., funziona perfettamente anche con i protocolli di cablaggio di Bosch 1200 cc Injectors .}}
Le connessioni placate in oro riducono la perdita di tensione a meno di 0 . 2V (la media del settore è 0 . 5V), il che assicura che i motori controllati dalla ECU possano inviare segnali senza problemi. Questa soluzione che è possibile collegare e riprodurre risparmia da 3 a 5 ore di installazione rispetto ai connettori personalizzati.
- Ago valvola con rivestimento nano-ceramico (US2023178232A1)
Il rivestimento di nanocompositi ceramici proprietario (al₂o₃ + i strati di stagno) è il primo del suo genere ad essere resistente all'usura . in condizioni di carburante etanolo, riduce l'usura del sedile della valvola del 67% (ASTM D4806 testato) .}
La rugosità di 3μm dell'ago sulla superficie impedisce al carburante di attaccare, il che è importante per i motori ad alta mileago come i Cummins 6 . 7L o Duramax LBZ.
- Calibrazione del flusso dinamico con taglio laser
Usando i laser in fibra di classe -4, tagli con cura ogni orifizio di ugello a ± 1μm, il che garantisce che il flusso rimanga coerente entro ± 1% attraverso gamme di pressione di 2 . 5 a 6.0bar.
Ciò risolve le discrepanze AFR in configurazioni turbo come la Honda K 24 + GTX3582R e i sistemi di iniezione di ossido di azoto . è stato testato su un dyno usando ecus aem aem.
- Ugello multi-porta che si pulisce
Il nostro design di ugelli asimmetrici di 6-} consente l'atomizzazione a 360 gradi (gocce da 18 μm anziché 45 μm in concorrenti) e include un sistema di spurgo della pressione inversa . dopo il motore, il carburante rimosso viene rimosso attraverso canali speciali, che riducono il build-up su 92%{{7}
Perfetto per le persone che guidano una Dodge Hellcat o Nissan GT-R e usano E 85.
- Abbastanza forte da gestire condizioni difficili
The injector's 316L stainless steel body and Fluoroelastomer seals can handle cold starts down to -40℃and heat under the hood up to 150℃. It was made for polar expeditions and Saharan rallies.
Ha una valutazione IP68 contro la polvere e l'acqua che entrano e ha superato il test 500- Hour Salt-Spray (ASTM B117) . The Land Rover Defender e Arctic Trucks Teams si fidano di .}
Scenari di applicazione principale
Ottenere le migliori prestazioni dai carburanti ad alto etanolo (E85/E100)
Realizzato per modificare le auto muscolari americane (come Mustang GT Coyote 5 . 0L e il motore Camaro Zl1 LT4) e veicoli a combustibile flessibile brasiliano (come il VW Polo 1.6 TotalFlex).
La nostra valvola a aghi ha un rivestimento nano-ceramico che lo protegge da una corrosione 24 volte più rapida dal carburante per etanolo (test di spruzzo salino ASTM G31) . L'alloggiamento in acciaio inossidabile impedisce anche al sigillo di rottura perché l'alcol si espande .
Risultati dei test effettivi: dopo aver utilizzato il carburante E100 per un anno di fila, la deviazione del flusso è ancora inferiore al 2% (le valvole di rame convenzionali possono essere fino al 15%) e il costo della manutenzione diminuisce di $ 420 per auto ogni anno .
Aggiorna a un sistema turbo/compressore
Soddisfare le esigenze delle modifiche al di sopra del terzo livello, tale aggiornamento del Gr Yaris 1 . 6T a 450HP o aggiungere il motore BMW B58 e il pacchetto Turbo 800 puro . l'ugello multi-buco, che è calibrato con un laser, mantiene la stazione AFR a ± 0.8% a 6,0bar a valore.
Questo risolve il problema della miscela troppo magra durante il turbo lag . con l'EEM Infinity ECU, la regolazione del carburante può essere effettuata in meno di 500 millisecondi, che si sbarazza della possibilità di bussare .
Veicoli per estremo fuoristrada e spedizioni
Funziona con i camion artici Hilux 6x6 e le auto del rally desert come il Dakar Rally Toyota Land Cruiser V 8. la sigillatura IP68 e la struttura in acciaio inossidabile 316L ha superato il test 72- -40 gradi di congelamento e il test ad alta temperatura di 150 gradi.}}.}.}
Nei test del mondo reale nel deserto del Sahara, il prodotto è stato in grado di guidare continuamente per 5, 000 km senza problemi e la vita dei materiali in acciaio al carbonio nei prodotti concorrenti è stata aumentata del 300%.
Aggiunta di iniezione elettronica del carburante (EFI) alle auto storiche
La spina EV1 funziona perfettamente con i kit di conversione da carboid-eEFI come il kit EFI Holley Sniper per Ford 302 e il sistema ECM Atomic MSD .
Il design dell'ugello autopulente risolve il problema della benzina di bassa qualità che intasano il vecchio motore V8 (Chevrolet Small Block 350) 30% delle volte . Questo taglia il tempo di inizio freddo della Camaro del 1967 da 8 secondi a 1 . 2 secondi.
Perché scegliere noi
Perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base di produzione è incentrata sulla produzione one-stop di componenti di base tra cui sensori automobilistici e iniettori del motore . con i costi di middleman 0, NE può ottenere una riduzione dei prezzi del 17%+; Supportare la risposta dell'ordine e la produzione di massa personalizzata entro 30 sala; Controlla in modo indipendente ogni collegamento dalla saldatura laser di precisione a un'ispezione di qualità rigorosa per garantire che la qualità sia allineata con gli standard OE, aiutando così i clienti globali a ridurre l'acquisto conveniente senza preoccupazioni .
Domande frequenti
Questi iniettori di carburante ad alte prestazioni funzionano con i moduli di controllo degli iniettori Bosch 1200cc?
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SÌ! Lo standard SAE J2032 è ciò che i nostri standard di plug EV1/EV6 si basano su . possono anche condividere lo stesso circuito di azionamento ECU con gli iniettori Bosch 1200cc . i dati di test reali dimostrano che il sistema di infinito AEM mantiene il sistema di infinito aem ome.
Quante volte dovrei pulire l'iniettore del carburante? C'è una differenza tra auto normali e veicoli fuoristrada?
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La pulizia ogni 50 chilometri 000 è consigliata per la normale guida in città, ma le persone che guidano molto fuoristrada, come quelle che attraversano la pista Rubicon, possono utilizzare la nostra tecnologia di autocuciatura inversa per sbarazzarsi di oltre il 90% dei depositi di carbonio prima che il computer di bordo suoni un allarme .}}
Può abbinare la conversione EFI di vecchi motori carburati? Il motore Big Block Chevrolet del 1970, per esempio?
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Vendiamo un kit di adattatore EFI da cecchino per auto storiche che viene fornita con una base di adattatore e un binario del carburante . quando testato, il tempo di inizio freddo scende da 12 secondi a 1 . 5 secondi con un motore da 7,0L e la stabilità del minimo aumenta a ± 15 giri
Come si impedisce al carburante che perde quando si aggiorna un motore turbo e la pressione è alta?
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La struttura di tenuta del sandwich è costituita da un sedile dell'ugello in carburo di silicio, un anello di sigillatura in lega di rame-nickel e un o-ring fluororubber . ha superato il test di pressione continua 6 {7.} 5bar.
Cosa rende il tuo iniettore di carburante ad alte prestazioni migliori di quelli realizzati dai tuoi concorrenti quando si tratta di alta velocità?
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A 8.500 giri / min, il design della valvola a aghi multi-stage aumenta l'angolo di atomizzazione del carburante a 105 gradi (il design convenzionale è di soli 85 gradi) e la potenza registrata aumenta di 9 . 2% (test di riferimento Dynojet, rispetto a Bosch 1200 cc Iniettori).
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