Ugello dell'iniettore di carburante diesel per Cummins

1. Nebulizzazione accurata del carburante per la migliore combustione

Questo ugello per iniettore di carburante diesel per Cummins 12V è dotato di orifizi da 0,12 μm perforati al laser che creano un getto di spruzzo di carburante molto fine da 5 micron. Soddisfa i requisiti di fabbrica OEM per i pickup Dodge Ram 3500 del 1996-1998. Questa precisione arresta la combustione irregolare, che produce fumo nero e turbo lag, e può migliorare il risparmio di carburante fino al 7% durante il traino. Gli operatori delle flotte affermano che i loro veicoli girano al minimo in modo più fluido e hanno meno cicli di rigenerazione del DPF rispetto a quando avevano gli iniettori usurati.

2. Maggiore durata dei motori con molti chilometri

La punta dell'ugello in carburo di tungsteno non viene danneggiata dal diesel a basso- zolfo (ULSD), il che è molto importante per i primi motori Cummins a 12 V del 1994-1995 soggetti a erosione della coppa dell'iniettore. I test effettuati da persone non affiliate all'azienda dimostrano che gli pneumatici durano più di 300.000 miglia quando trasportano grandi carichi. Questo è perfetto per i trasportatori di successo che guidano camion Dodge 2500 del 1997 con più di 400.000 miglia su di loro. Il nostro corpo in acciaio rinforzato impedisce che si creino crepe nel condotto del carburante quando la pressione del cilindro aumenta, a differenza degli iniettori aftermarket economici.

3. Progettazione di un ugello auto-pulente per il carburante sporco

I filtri secondari integrati da 10 micron catturano ruggine e detriti dai vecchi serbatoi di benzina dei Dodge Ram del 1998. Ciò impedisce che gli ugelli si ostruiscano, causando mancate accensioni. Questa caratteristica è molto importante per:

Camion agricoli che viaggiano su fuoristrada sporco-diesel B20 diesel (fino al 20% di contenuto biologico-)

Veicoli che dovrebbero essere utilizzati in caso di emergenza ma rimangono inutilizzati per settimane

4. Prestazioni nelle partenze a freddo nell'Artico

La valvola a spillo-compensata termicamente mantiene tolleranze strette fino a -30 gradi F (-34 gradi), risolvendo il problema dei veicoli Dodge Cummins del 1995 in Alaska e nel Canada settentrionale che non si avviano. I test della flotta mostrano che questi iniettori si avviano più velocemente a 20 gradi F rispetto agli iniettori rigenerati OEM e non producono fumo bianco quando lo fanno. Questo è molto importante per gli autisti degli scuolabus e per i camion dei servizi petroliferi.

5. Sostituzione OEM che si adatta immediatamente (non sono necessarie modifiche)

Questo iniettore si adatta perfettamente alle testate dei cilindri a V dal 1994 al 1998 12senza la necessità di spessori o messa a punto della ECU. Ha una lunghezza di 43,5 mm e una dimensione della sede di tenuta di 19 mm. I meccanici dicono che ci vogliono 30 minuti per l'installazione utilizzando strumenti normali, il che è un grande vantaggio per:

Imprese di manutenzione della flotta che lavorano su più di un camion
Gli operatori-proprietari aggiustano le cose da soli
L'esercito americano ha bisogno di sostituti-standard della NATO

6. Base per l'aggiornamento delle prestazioni

Se combinato con quanto segue, può gestire 100–150 HP in più rispetto allo stock:

Turbo Holset HX35/40 e chip sintonizzatore Edge/Juice
Pompe CP3 fase 1
Questo iniettore è il primo miglioramento che i negozi di prestazioni diesel consigliano per i camion Dodge Dodge del 1996-1998 che desiderano ottenere 500+ lb-ft di coppia senza renderli più difficili da guidare.