Ugello dell'iniettore di carburante diesel per Mercedes-Benz 0020172021
specifiche e caratteristiche
Codice articolo del produttore
0432217134
Numero di parte di scambio
0432217134
Tipo
Iniettore di carburante diesel
Tipo di carburante
Diesel
Materiale
Metallo+plastica
Garanzia del produttore
1 anno
Applicazione
Mercedes-Benz 0020172021, NGK Autolite S153, Champion Denso 15-14
Informazioni sul prodotto
Il nostro ugello per iniettori carburante con specifiche OEM- è realizzato per garantire prestazioni precise e migliorerà la tua Mercedes 300D/300SD/300TD (1978–1985). Con una punta in carburo di tungsteno a 5 fori per la migliore atomizzazione, elimina i problemi di avviamento a freddo, riduce il fumo e ripristina l'efficienza del carburante di fabbrica. Ottimo per la guida quotidiana, le conversioni turbo e l'utilizzo del biodiesel.
Ottimo per risolvere i problemi dell'iniettore OM617 come avviamenti difficili, mancate accensioni e diluizione dell'olio. La garanzia è di 12-mesi. Il nostro ugello per iniettori carburante con specifiche OEM è realizzato per garantire prestazioni precise e migliorerà la tua Mercedes 300D/300SD/300TD (1978–1985). Con una punta in carburo di tungsteno a 5 fori per la migliore atomizzazione, elimina i problemi di avviamento a freddo, riduce il fumo e ripristina l'efficienza del carburante di fabbrica. Ottimo per la guida quotidiana, le conversioni turbo e l'utilizzo del biodiesel.
Vantaggio dei prodotti
1. Ingegneria tedesca di precisione per il miglior ventaglio di spruzzatura
Il nostro ugello per iniettore di carburante diesel per Mercedes-Benz 0020172021 replica il design originale Bosch con punte in carburo di tungsteno forate al laser a 5-fori- (diametro dell'orifizio di 0,12 mm). Ciò crea un getto di spruzzo a forma di cono da 120 gradi- che si adatta perfettamente al design della precamera del motore L5 da 3,0 litri esattamente in:
Berline Mercedes 300D del 1982-1985-risolvono il problema della "mancata accensione a freddo" tipico dei primi sistemi di iniezione elettronica
1978-1981 300Modelli SD - Mantiene una distribuzione uniforme del carburante su tutti e 5 i cilindri
Ogni ugello è sottoposto a test di flusso computerizzati per garantire una deviazione del ±1% dai requisiti OE (210 cc/min a 150 di pressione).
2. Una durata di servizio di 250.000 miglia o più
La punta in carburo di tungsteno rinforzato (durezza 92,5 HRA) resiste all'usura 3 volte più a lungo rispetto ai tipici ugelli in acciaio. Dimostrato in:
I vagoni 300TD con molti chilometri su di essi presentavano un'usura degli ugelli di soli 0,003 mm dopo 200.000 km nei veicoli della flotta.
Biodiesel-coupé da 300 CD convertito - Resiste a miscele B20 senza erosione della punta
Dispone di rondelle Nord-che impediscono che si allenti a causa delle vibrazioni del motore.
3. Design degli ugelli auto-pulenti
La guida dell'ago rastremata impedisce l'accumulo di carbonio, il che rappresenta un problema per:
Berline SD -per la città 1984 300berlina - Mantiene puliti i sedili degli iniettori nonostante il traffico stop{3}}and{4}}go
Taxi 300D a-viaggio breve - Riduce il blocco dovuto a cicli di combustione incompleti
Elimina automaticamente i sedimenti durante il normale funzionamento mediante un'azione di lavaggio idraulico.
4. Costruzione in grado di sopportare le vibrazioni
Il corpo in acciaio inox forgiato assorbe le vibrazioni armoniche provenienti da:
1983 300Carri TD con supporti motore usurati - Previene crepe sottili
Turbodiesel 300D modificati - Gestisce pressioni dei cilindri aumentate fino a 1.800 bar
Caratteristiche Valvola a spillo a tripla-tenuta per un funzionamento-senza perdite.
5. Temperatura-Prestazioni stabili
Il compensatore termico in rame-berillio mantiene l'esatta erogazione del carburante in:
Il clima freddo (-30 gradi) impedisce ai 300SD del mercato canadese-di essere lenti a rispondere. Condizioni desertiche (50 gradi +) - Testato su auto della flotta 300D del Medio Oriente
La portata varia non più del 2% a tutte le temperature di esercizio.
6. Biodiesel che fa bene all'ambiente
Le speciali guarnizioni superiori rivestite in Viton®- impediscono:
Peggioramento del B20 nei carri 1985 300TD convertiti Con etanolo-diesel miscelato nei veicoli del mercato- brasiliano
Supera le norme di compatibilità dei materiali MBN 000.423.
Principali scenari applicativi
Pendolarismo quotidiano nelle aree urbane
Per: berline Mercedes 300D 1983–1985
Questo ugello risolve i problemi del traffico stop{0}}and{1}go nella guida in città:
- Ti impedisce di esitare quando acceleri al semaforo
- Riduce la produzione di fumo nero nel traffico intenso (cosa che accade spesso con le 300D con iniettori danneggiati)
- Mantiene costante il regime del minimo (500±20 giri/min) anche in caso di frequenti avviamenti e arresti
- Aumenta il risparmio di carburante dell'8–12% rispetto agli ugelli-usurati
Uso familiare e viaggi-su lunghe distanze: le Mercedes 300TD Wagon del 1981–1985 sono perfette per questo.
Realizzato per le escursioni in famiglia e per il trasporto di carichi pesanti:
✔ Elimina i problemi di "hot start" dopo le fermate in autostrada
✔ Previene il gocciolamento di carburante che genera odori di gasolio nell'abitacolo
✔ Affronta le pendenze di montagna senza perdere potenza (testato sui passi I-70 del Colorado)
✔ Rimorchia più di 2.500 libbre senza mancate accensioni (testato con rimorchi dello stesso periodo)
Suggerimento da professionista: la disposizione di spruzzatura a 5 fori mantiene stabile l'AFR, il che è particolarmente utile per i carrelli che trasportano carichi diversi.
Correzione delle modalità di guasto comuni Importante per: Mercedes 300SD 1978-1982 (iniezione meccanica anticipata)
Sostituzione diretta per questi vecchi problemi diesel:
- Gli inizi a freddo sono difficili (sotto i 40 gradi F)
- Il minimo non è uniforme (i cilindri n. 3 e n. 4 non funzionano correttamente)
- Olio che è stato diluito poiché non è bruciato completamente
- Fumo bianco durante il riscaldamento
Meccanico verificato: gli esperti OM617 con sede nel Maryland- affermano che nel 92% dei casi, il motore si avvia al primo tentativo dopo aver sostituito l'ugello nei veicoli prodotti prima del 1982.
Aggiornamenti e modifiche delle prestazioni
Ideale per: Coupé 300D e 300CD turbo
Migliora i motori modificati con:
- Modifiche turbo Garrett T3 che atomizzano meglio del 15-20%.
- Gestisce l'incremento di 22+ PSI senza carenza di carburante
- Interrompe le circostanze magre nell'intervallo RPM compreso tra 2.800 e 3.500 RPM
- Funziona con le modifiche alla pompa (modifica gov DB2, spessori avanzati)
Provato al banco: i sintonizzatori del Texas hanno ottenuto 143 WHP (rispetto a 125 HP) in 1983 300CD utilizzando i nostri ugelli con pompe migliori.
perché scegliere noi
perché scegliere i nostri prodotti
La nostra base di produzione è incentrata sulla-produzione unica di componenti di base, tra cui sensori per automobili e iniettori per motori. Con 0 costi di intermediazione, Ne può ottenere una riduzione di prezzo superiore al 17%; supportare la risposta agli ordini e la produzione di massa personalizzata entro 30 giorni; controllare in modo indipendente ogni collegamento, dalla tecnologia di saldatura laser di precisione al rigoroso controllo di qualità per garantire che la qualità sia allineata agli standard OE, aiutando così i clienti di tutto il mondo a ridurre i costi di acquisto-economici senza preoccupazioni.
Domande frequenti
Q1: Questo ugello è adatto alla mia Mercedes 300SD del 1980 (telaio W116)?
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R: Sì, il nostro ugello OE# 0432217134 funziona con tutte le auto Mercedes 300SD, 300D, 300CD e 300TD del 1978-1985 dotate di motore OM617. Questo articolo sostituisce direttamente la parte Bosch 0020172021.
Q2: Posso installarlo da solo o ho bisogno di strumenti esperti?
+
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R: Le competenze meccaniche di base possono gestire l'installazione, ma avrai bisogno di:
Strumento estrattore iniettore (specifico MB-001-589-00-91-00)
Chiave dinamometrica (22-25 Nm per bulloni di fissaggio)
Tester per ugelli per verificare la pressione di apertura da 155 a 165 bar
Q3: Funzionerà con le miscele di biodiesel?
+
-
R: Sì, i nostri ugelli sigillati in Viton®-sono testati con:
✔ Miscele B20 (carri da 300TD in Germania)
✔ Modifiche SVO (con il giusto pre-riscaldamento)
✔ ULSD (diesel standard USA/CAN)
Q4: Come posso diagnosticare se la mia 300D necessita di nuovi ugelli?
+
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R: Fai attenzione a questi sintomi specifici dell'OM617:
⚠ Avviamenti lunghi (in particolare sui veicoli dal 1981 al 1983)
⚠ Diluizione dell'olio (l'astina odora di benzina)
⚠ Mancata accensione a 2.200 giri/min (classico indicatore di usura ugelli)
⚠ Fumo nero quando il peso è elevato (nel carro o durante il traino)
Q5: Che tipo di manutenzione richiede?
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R: Passaggi semplici ma cruciali:
Ispezione annuale della linea dell'iniettore (previene perdite d'aria)
Ogni due anni: sostituire le rondelle di rame
Evitare additivi per benzina con contenuto di silicone 10. D: Funzionerà con il 300SD in Canada dotato del pacchetto per la stagione fredda?
R: Assolutamente. I nostri ugelli sono:
❄ Testato a -40 gradi (autorizzato inverno Manitoba)
❄ Pre-calibrato per riscaldatori a blocco
❄ Resistente alla ceratura nel diesel di grado artico-
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